日野制动鼓

日野(日本)公司与五十铃(五十铃)公司在早期就有很深的关系。1942年之前，日野和五十铃还是一家公司。1942年后，日野成为一家独立的公司，并于1946年推出日野的名称。1950年，日野开始专注于制造商用车辆．

日野已成为日本最大的商用车制造商，拥有8583名员工，总资产达727亿日元。

2001年8月，日野由丰田汽车控股，丰田汽车拥有日野50.1%的股份。举行后，2002年9月，丰田和日本联合在日本推出了第一辆燃料电池巴士fchv-bus2。最新消息是，2003年10月，日野和五十铃的巴士业务将合并，成立一家新的合资企业。

日野巴士产品包括城市巴士和旅游巴士。城市客车以蓝带城市、彩虹系列为主，旅游客车以selega、melpha、liesse系列为主。其中selega为大型客车，melpha和liesse为中型客车。Selega巴士参加上海世界巴士博览会，获得好评。

神飞日野汽车制造有限公司是神飞实业集团有限公司在原神飞汽车制造有限公司的基础上，与日野汽车株式会社、丰田通商株式会社共同组建的新合资企业。

2000年9月27日，合资项目正式签署，总投资7370.28万美元，注册资本6143万美元。

2000年12月26日，沈飞野汽车制造有限公司正式成立，董事长李方勇(中方兼任)，总经理刘永涛，常务副总经理岩泽康成(日方)。

合资后，神飞业从日本母公司引进了四种车型(CH、RR、ru2pssa、ru2prss)和一种底盘(rm2pssd)。神飞业拥有电泳涂装、底盘装配、车辆检验等12条生产线，年生产大中型客车3500辆，乘用车专用底盘5000辆(双班制)。

全新申飞诺针对当今国际汽车制造业的前沿制造技术和管理模式，采用大量新技术、新工艺、新设备和新材料，从根本上提高生产能力、产品质量和管理水平，形成设计、生产、销售一体化，发展高、中低档客车和高中档底盘同时生产，正成为亚洲最先进的客车制造商之一。

众所周知，在上世纪末，中国从邻国日本进口了许多卡车。这些卡车以其耐用可靠的优点在中国赢得了良好的声誉，为祖国的经济发展做出了巨大的贡献。同时，它也是许多人年轻时或许多老司机的珍贵回忆。

我今天要给你们看的是一辆日野HH拖拉机，它是上世纪70年代进口到中国的，现在仍然可以正常工作。

第一眼看到这辆车，你可能会觉得这辆老爷车保养得不错，但如果我告诉你，这是一辆诞生了近半个世纪的老爷车呢?

看到照片后，笔者感到很惊讶，因为现在连报废的日野HH残骸都几乎看不见了，更不用说这样一辆车况如此良好，还能正常工作的车了。

日本的四圈灯设计相当经典。仔细看，车辆的原漆颜色应该是黄色的。后来，由于各种原因，它被涂上了一层蓝色油漆。根据掉漆情况可以看出，刷蓝漆花了很长时间。

日野“鹰”标志和“HH”型号的标志仍然很清晰，到目前为止没有油漆或生锈的迹象。银网也被统一涂成蓝色，少了一份独特的“美”。和操舵灯车辆的左右两侧都完好无损!

左边原有的后视镜和仍然明亮的车门把手，以及右侧的后视镜都不见了。毕竟，他们已经工作了这么多年是不可避免的。

原装300L铁制油箱和具有日本特色的防撞网仍然完好无损。很明显，后桥挡泥板受到了严重的冲击，很大一部分已经更换了铁皮。排气管很突兀。离尸体大约半米远。目前还不清楚是否也受到了美国汽车的影响。拖车线界面非常独特。是向上的。

车辆是一个6 × 4底盘结构与一个短的前面悬架，并从前轮的后部上车。也许日本当时模仿了美国平头卡车的设计。类似的设计包括雷诺马侬和泰特拉T815。你应该对它们很熟悉。前桥为钢板悬架，液压减震，最大载重量4.5吨。

后轴是在日本流行的单减速轴。后桥的阻尼为带扭杆的钢板。单轴的最大载荷为13吨。仔细看轴头上“日野”的英文，没有发现后轴的速比。

在日本，你几乎看不到装有减速器的卡车。其主要减速器的速比可以相当大。即使在日本的大型货物运输中，也很难看到减速器。

上世纪末，从中国进口的日产柴油卡车曾安装减速器桥，轴头上有英文“日产柴油”字样。当时，它们被用于大规模运输，但留下的照片很少。

美国在这方面也和日本非常相似。美国汽车几乎不需要用轮子来减少桥梁。然而，在一些大型货物运输中，我们偶尔会看到使用美立特或SISU来通过车轮减少桥架。

当时，HH发动机有两种类型，分别是ed100和ef100。Ed100是一款235马力直列六缸发动机，最大扭矩约为785nm。ef100是一台270马力的V8发动机，最大扭矩约为873nm。车辆可以通过观察驾驶室后部的发动机来判断，用ef100来确定V8发动机。

车辆的传动是5速高低档传动。第一、二档不装同步器，第三、五档装同步器。车辆的最大速度可以达到83公里/小时。

此外，根据车辆左右舵和发动机的不同，对车辆也有不同的代号。左舵车根据L6和V8发动机叫hh430和hh440，右舵车根据L6和V8发动机叫hh330e和hh340e，所以车的确切名称应该是日野HH 440。

很明显，这辆车是半挂车，后挂车应该是原厂的双轨四轴挂车。

日野HH原厂可以选择两种低床车，一种平板车和一种集装箱挂车，一共有四种类型的挂车，可以看出这款小车是鹅颈低床挂车，推测它主要用于运输履带式施工车辆或机械。

经过近半个世纪的洗礼，车的状况依然如此好，真是让人惊讶。在一些不受管辖的地区，这辆车还能在数年内充分发挥其余热，继续为祖国的建设做出贡献。这款车见证了祖国的改革开放和中国经济的快速发展。我想知道这辆车是否也让你想起了日本车?