如何调整自动调节臂的制动器

自动调节臂将根据不同的模型设计车轴和不同的制动清除值。如果清除率在正常使用过程中超过限值，则在返回制动器时，制动器调节臂将使清除值调整为齿轮。驱动器内部的单向离合器机构将使间隙值调整为齿轮，以便可以将制动式间隙保持在正确的范围内。

在卡车驾驶过程中，频繁制动将导致刹车鞋和制动鼓，导致它们之间的差距逐渐变得更大；最终，中风刹车室推杆将变长，推力将掉落，导致制动滞后和减少制动力。为了确保驾驶的安全性，有必要确保刹车鞋和制动鼓之间有适当的合适间隙。自动调节臂用于调整和控制两者之间的间隙。

刹车间隙自动调节臂也称为“自动清除调节臂”或“自动调节臂”。近年来，卡车，公共汽车和拖车在欧洲，美国和其他地区已将其作为整个车辆的标准配置。让我们介绍如何松开自动调节臂。

使用自动调节臂，车辆具有以下特征：
1.确保车轮具有恒定的刹车间隙，并且制动器安全可靠；
2.制动泵的推杆的笔触很短，制动器快速可靠；
3.在制动之前，车轮缸的推杆始终处于初始位置，以确保最佳的制动扭矩；
4.所有车轮的制动效果是一致且稳定的；
5.压缩空气的消耗减少，压缩机，制动缸和压缩空气系统中其他零件的使用寿命延长；
6.材料消耗减少，制动组件的使用寿命延长；
7.易于安装和使用，减少手动维护的数量并提高经济利益；
8.调整机制被封闭在壳中并受到良好的保护，以避免潮湿，污垢和碰撞。

自动调整组的重要部分如下：
1.外壳
2.蠕虫装备和蠕虫
3.一种方式离合器组件（由齿轮，方形钢弹簧和内齿轮套组成）
4.机架，控制戒指，螺旋压缩弹簧

设计理念
自动调节臂的功能应是准确记录摩擦衬里磨损引起的间隙的增加，并准确地将制动清除率调节到正常的工作范围。

刹车期间的角旅行
制动时，调节臂的角度笔触可以分为三个部分
1.间隙角，对应于制动鼓和摩擦衬里之间的正常间隙；
2.过度的间隙角对应于由于摩擦衬里的磨损而增加的间隙。
3.弹性角对​​应于由制动鼓，摩擦衬里，制动缸和制动系统功率传输引起的弹性。

自动调整清除率时，应尽可能避免角中风中的弹性角。如果我们不区分过度的间隙角度和弹性角度，则应随时补偿它们，这将导致过度调整，从而导致“拖动”甚至“锁定”。

自动调节臂的工作过程
在制动开始时，调节臂将驱动凸轮轴旋转清除角度和清除角度，并准确记录磨损。目前，凸轮角中风位于间隙区域，其特征是制动扭矩的变化很小。
当刹车继续进行时，CAM角行程进入弹性变形区，制动扭矩急剧上升，直到汽车停止。释放踏板，制动返回，制动扭矩掉落，凸轮角向后返回清除区域。根据在制动过程中记录的过度间隙，内部调整机制驱动凸轮轴通过蠕虫齿轮旋转一定角度，以完成调整。