先导继电器阀
中继阀的入口与气库连接，出口与制动气室连接。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继电阀的控制压力输入。在控制压力下，将进气阀推开，压缩空气通过储气器直接从进气口进入制动气室，而不是通过制流阀，大大缩短了制动气室的充气管道，加快了气室的充气过程。因此，继电阀又称加速阀。
中继阀用于长管道的末端，使空气贮存器中的压缩空气迅速充满制动腔，如在拖车或制动系统中半挂车．
一般采用差动中继阀。防止驱动和停车系统同时运行，防止组合弹簧制动缸和弹簧制动腔内的力重叠，避免机械传动元件过载和弹簧制动缸快速充放。
差动继电器阀
1.目的是防止在服务制动和驻车制动系统同时运行时，组合弹簧制动缸和制动腔(弹簧制动腔)内的力重叠，以避免机械传动部件过载，使弹簧制动缸快速充、排气。2.工作原理驱动状态驱动状态下，手制动阀通过42个端口不断向a室输送空气。活塞(a)和活塞(b)向下按压，关闭排气阀(E)，向下推阀杆(c)，打开进气阀(d)，从空气库经过一个端口的压缩空气通过两个端口输出。的弹簧制动气室连接两个端口的有压缩空气，弹簧制动器释放。
主制动运行时，压缩空气通过41口进入B室，向下压活塞B。由于a室和C室的反作用力，到达B室的压力对差速继电阀的运行没有影响。压缩空气继续流向弹簧制动腔的弹簧制动部分以释放制动器。同时，直接来自拖拉机制动阀的压缩空气使隔膜部分再次工作。
驻车制动系统独立运行时，手制动阀运行时，a腔部分完全清空。活塞(a)不受压力，受c腔内储气罐气压的影响，由活塞(b)向上推动，排气阀(E)打开，阀杆(c)上升，关闭进气阀(d)。这样，弹簧制动缸根据手刹手柄的位置，通过阀杆(c)和排气阀3口将气体排出，实现弹簧制动。
局部制动时，排气阀(E)排气后关闭，A腔和C腔内气压平衡，差动中继阀处于平衡位置。然而，当完全刹车时，进气口(d)继续打开。当弹簧制动缸动作时，压缩空气通过41口进入B室，作用在活塞(B)上。C室空时，活塞(B)向下运动，通过阀杆(C)关闭排气阀(E)，打开进气阀(d)，压缩空气从1口经C室到达2口，进入弹簧制动室。
弹簧制动器根据使用制动压力的上升程度释放，以避免两种制动器的重叠作用。B.当进口压力高于B腔压力时，C腔压力推动活塞(B)向上，进口阀(d)关闭，差速继电阀处于平衡状态
常见问题解答
Q1。你们的包装条件是什么?
A:货物一般用胶袋密封，用纸箱、托盘或木箱包装。
Q2。你们的付款条件是什么?
A:电汇(定金+发货前余额)。在您付款之前，我们会给您看产品和包装的照片。
第三季。你们的交货条件是什么?
A: exw, fob, cfr, cif。
第四季度。你们的交货时间是多少?
A:一般情况下，收到预付款后需要25到60天。具体交货时间取决于你的订货种类和数量。
Q5。你能根据样品生产吗?
A:可以，我们可以按你们的样品或技术图纸生产。我们可以制作模具和固定装置。
Q6。您的示例策略是什么?
A:如果我们有现货，我们可以免费提供样品，但客户需要支付快递费。
迄今为止。你如何使我们的业务关系长期良好?
A:我们为客户提供从特定部件到最终组装产品的一站式服务，为世界各地不同的客户解决各种问题。
