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制动鼓的失效分析
轴制动鼓轴的一个重要组成部分,也是主要检查汽车的日常维护。根据公司的反馈信息的三个保障部分,制动鼓的失败主要有五种情况:开裂,开裂,底下降,过度磨损和异常磨损。
制动鼓的失败主要从两个方面考虑:一是材料成分和自己的力量;另一种是机械性能的变化引起的材料结构的变化在一定工作条件。一般来说,其力学性能主要依赖于化学成分,但也受到外部环境的影响(温度、冷却速度等)。

分析裂缝
制动鼓主要是受到两股力量在两个方向,一个是正常压力从蹄铁,另一个是切向力引起的旋转和离合器片的蹄铁。大量的热量是由制动鼓和制动板之间的摩擦,导致制动鼓温度的增加。事实上,刹车片与制动鼓之间的摩擦接触。接触表面的摩擦产生的热量使结构变化,降低的抗热疲劳性能。由于加热不均匀,力学性能不均匀,在频繁制动负荷下,有一个裂纹不连续或连续在切向力,从而降低材料的热疲劳强度。与连续裂纹裂缝发展,裂缝交叉连接,形成一个网络。一般说,裂缝导致严重裂缝和裂缝。
另一方面,制动鼓的最高温度可以达到850℃~ 900℃。共晶碳化物分解成石墨和铁氧体近800℃或略低于800℃;珠光体和铁素体转变成奥氏体800℃以上;奥氏体转变为马氏体在快速冷却。

制动鼓开裂
制动鼓开裂的问题应该从两个方面分析:一是材料开裂是由于自身的强度差异下制动状态;另一是制动鼓了热应力和相变应力的相互作用下的频繁作用下外部制动力由于当地强度降低相变引起的微观结构相互作用下的热应力和相变应力。与频繁制动工作,从局部应力裂纹逐渐扩展点,最后经过加固带,导致制动鼓的完全破解。

降至底部
底下降的有两个方面:一是制动鼓材料强度差;另一个是制动鼓开裂造成的不合理的不正常外力。

由于过度磨损故障
过度磨损的故障主要是指制动鼓工作带频繁刹车力的作用下,导致制动鼓内径工作带的几何尺寸变大,壁厚边缘薄,影响制动效果,甚至刹车故障。不断发展的新型耐磨材料,摩擦片的硬度也越来越高,制动鼓和需求(尤其是硬度要求)也相应地越来越高。

异常磨损故障
异常磨损的故障主要是指工作上的槽作用下制动鼓表面硬质材料的鞋。这种现象的产生主要是由于不合理的铆钉鞋摩擦板,也有一定的制动鼓与硬度的关系。

常见问题解答

Q1。你的包装是什么?
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Q2。你的付款条件是什么?
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