BPW OEM 0310546290制动鼓

是不是制动鼓与制动鼓之间的间隙越小刹车片，制动效果越好?

当然，在没有阻力制动的前提下，间隙越小越好(车轮可以自由转动，不与任何零件摩擦)

什么样的间隙能在不改变原有的情况下使制动力矩达到最大制动系统?

让我们讨论一下……

每次我觉得刹车很糟糕。我去调整刹车。我一直觉得调整后的刹车强度并没有明显提高

但经过一段时间后，行驶大约200-300公里后，刹车效果会非常棒。

这就是问题所在

驾驶员A:每个车轮的制动间隙要调整均匀。刹车应该好点。正常情况下，它只有2mm。如果间隙太小，会影响散热。

司机B:刹车间隙不是制动不良的根本原因，除非你的刹车片太薄、太高凸轮轴支持。制动材料也与制动鼓出圆有关，新鼓应镗孔。原因有很多。

司机C:个人意见应该在2-3毫米之间

司机D:我回答你，油刹一般会减少刹车片和制动鼓之间的间隙。制动力很大。效果很好。然而，空气制动对于每个人来说都有一个误区。也认为制动鼓与刹车片之间的间隙较好。这种想法是错误的。我将解释:

在气压相同的制动情况下，制动气压的单位时间供给，即最近的速度，制动摩擦的大小与制动摩擦片的摩擦面积、制动凸轮的受力点、制动腔的大小、制动调节臂的臂长有很大的关系。供气越快，供气越多，制动摩擦面积越大，制动腔越大，制动调节臂越长，效果越好。

根据以上两点1、调整刹车时要注意刹车摩擦板的厚度。如果太薄，则制动凸轮的转动过大，不在凸轮的最佳输出点。因此，要及时更换、增加滚子，使制动板伸出时，凸轮位置处于凸轮的最佳输出点

2.制动时调整制动室推杆的伸长率。制动腔产生的最大扭矩延伸一般在15-25毫米左右。如果调节过紧，制动腔的膜片不能充分伸展，制动力不足，伸展过长

那么为什么需要在使用一段时间后调整刹车才觉得效果好呢?即制动腔的延伸过小，不在最佳位置。经过一段时间后，刹车片有一点磨损，推杆的延伸与制动腔的最佳输出点一致，所以效果很好。

在调整气刹时，一般不要注意制动鼓与摩擦板之间的间隙。调整刹车后，踩刹车，看有多猛推杆的位置是不踩刹车的时候和踩刹车后推杆的位置是多少。一般来说，最好是在这个范围内。然后转动制动鼓，就没有阻力制动了。