22,5x11,75超级kvaliteta kovanih kotaha za kamione ili naplataka za velika optereenenja

Razvili smo viitav asortiman naplataka s cijevima, naplataka bez cijevi, naplataka automobila i inenjerskih naplataka。
Prema aplikaciji, postoje napplatci laganih kotaha, napplatci za teskke terete, poljoprivredni napplatci i inenjerski napplatci。
Prema tipu kotaha, tu su obrucht cijevnog naplatka, obrucht kotaha bez cijevi i demontazni obrucht kotaha。
Prema vrsti materijala postoje jeelijni naplatak i naplaci od legura。
Prema metodi obrade, postoje obruzzi kovanja i obruzzi za lijevanje。

zizto se kotazi, prednjih, strarhnjih, guma kamiona, razlikuju?
kotaii su isti, s jedne strane ispuviei, a s druge udubljeni, ali poloaj ugradnje je drugaiji。Ako je prednji kotachenko instaliran pojdinanoo, izvucite ispupujeenu stranu i dva stranja kotaha sastavite。Ako je konveksna strana instalirana na konveksnoj strani, ona e e prirodno biti udubljena。
斯特朗吉科塔奇汽车，它是一个非常漂亮的汽车，它是一个非常漂亮的汽车。Da bi se olakzala instalacija i Da bi se smjestili dijelovi kovnice, guma je oblikovana tako Da je udubljena u jednu stranu。Kad su dvije gume zajedno, potrebno je samo jednoavno uvrtati nekoliko vijaka。Sve automobilske gume dizajnirane su na ovaj navinradi praktijnosti
Ova vrsta instalacijske metode ugavnom je nanjenjena。Kako bi poveaosvoje optereenje, prednji kotachi je vodeqii kotachi koji nosi desetinu punog tereta, tako da je s jedne strane glavzina kotaha，一个strarji je kotachenko za utovar。Na primjer, uzmimo za primjer glavvbinu kotaha 22,5x8,25, pojdinanono je optereenenje 4音，strarji dio prikolice imaju tri osovine i 12 kotaha, ivto mooe biti 48 tona。Ako zeelite nositi 48 tona tezine, a glavzina s jednim kotaeem na jednoj strani prikolice treba est osovina, vto se tive troovkova, abakus proizvovoaava je vrlo dobar。
meuttim, trenutno smo proizveli glavvinu sa iirokim obodom, 22,5x11,75 i 22,5x14, koja rjehava problem jednostrane dvostruke glavvine i ittedi troovkove。
glavvina kotaha naziva se i naplatkom kotaha。Prema karakteristikama i zahtjevima razlivitih modela, postupak obrade povrrinine glavzine kotaha odvijat e e se na razlivitite najine, koji se grubo mogu podijeliti na boju za peenje i elektrivno bojanje
波斯托杰·德维杰·弗尔斯特·奥普拉塔娜·格拉维尼·科塔萨。
Izgled vvororiita obiovnog automobila manje se razmatra, dobar odvod topline osnovni je zahtjev。Proces u osnovi usvaja tretman boje za peenje, odnosno prvo prskanje，一个zatim elektrivno peenje。特罗亚克·伊科诺米尼吉，波哈·伊利杰帕·特拉杰·杜戈。Čak I ako je automobil otpisan, boja glavvine ostaje nepromijenjena。Mnogi procesi povrininske obrade glavovic kotaha peku boju, kao zto su Santana 2000，夏利君雅，时代精神，东南凌帅ili本田奥德赛。Neko moderno avangardno, dinamiovno srediitte kotaha u boji takoager koristi technologiju bojenja。Ova vrsta vvooriita umjerene je cijene i potpuna je specifikacijama。