Nogle mennesker sammenligner dæk med sko, der bæres af mennesker, hvilket ikke er dårligt。De har dog aldrig hørt om historien om, at en sprængt sål vil forårsage menneskeliv。Imidlertid høres det ofte, at et sprængt dæk vil føre til køretøjsskader og menneskelig død。统计员维瑟，在仅仅结束70% af trafikulykker på motorveje skyldes dækbrud。Fra dette synspunkt er dæk vigtigere for køretøjer end sko for mennesker。

Dog kontrollerer og vedligeholder brugerne kun motor, bremse, styring, belysning og så videre, men ignorerer inspektion og vedligeholdelse af dæk, hvilket har lagt en vis skjult fare for kørselssikkerheden。Dette papir opsummerer de ti tabuer ve brug af dæk i håb om at give noget hjælp til dit billiv。

1.Undga højt dæktryk。allle bilproducenter har særlige regler for dæktryk。Følg etiketten og overkrid aldrig den maksimale værdi。Hvis lufttrykket er for højt, koncentreres kropsvægten på midten af slidbanen, hvilket resulterer i hurtig slides på slidbanens centrum。Når det påvirkes af ekstern kraft, er det let at forårsage personskade ellendda briste slidbane;Overdreven spænding vil medføre slidbanedelaminering og revne I bunden af slidbanens spor;Dækgreb reduceres, brremseevne reduceres kø rete øjets spring og komfort reduceres, og kø rete øjets affjedringssystem vil let blive beskadiget。

2.Undga utilstrækkeligt dæktryk。utistra æ kkelight dæktryk kan få dækket til at blive overophedet。Lavt tryk forårsager ujævnt areal på dækket, delaminering af slidbane eller snorelag, revnedannelse af slidbane rille og skulder, snorbrud, hurtig slitage på skulder, forkorter levetiden på dækket， øger unorfriktion mellem dæ kle æbe og fælg, der forårsager beskadigelse af dækket læbe eller adskillelse af dæk fra fælg eller endda dækbrist;Samtidig vil det øge rullemodstanden， øge brændstofforbruget og påvirke kø rett øjets kontrol og endda føre til trafikulykker。

3.Undgå at bedømme dæktrykket med blotte øjne。Det gennemsnitlige månedlige dæktryk reduceres med 0,7 kg / cm2, og dæktrykket ændres med temperature ændringen。对于10℃以上的焙烧/焙烧温度:vil dæktrykket også stige /焙烧温度:0,07-0,14 kg / cm2。Dæktrykket skal måles, når dækket køles ned, og ventih ætten skal være tildækket efter målingen。Vær venlig在布鲁日晴雨表直到måle lufttrykket ofte, og bedøm ikke med det blotte øje。Undertiden løber lufttrykket meget væk, men dækket ser ikke for fladt ud。Kontroller lufttrykket (inklusive reservehjul) mindst en gang om måneden。

4.Undgå在布鲁日储备金，朱勒som et normalt dæk。I løbet af brugen af køretøjet, hvis du løber 100.000至80000公里，bruger brugeren reserve vehjulet som et godt dæk og det original dæk som reservehjul。Dette er absolut ikke tilrådeligt。Da brugstiden ikke er den same, er dækets ældningsgrad ikke den same, så det er meget usikkert。

Når et dæk går i stykker på vejen, udskifter bilejere det normalt med et reservehjul。Nogle bilejere kan ikke huske at udskifte reservehjulet og glemme，在reservehjulet kun er et "en i tilfælde" -dæk。

5.Undgå uoverensstemmelse mellem venstre og højre dæktryk。Når dæktrykket på den ene side er for lavt, afviger kø rett øjet til denne side under kørsel og bremsning。Samtidig skal det også bemærkes, at to dæk på den同样aksel skal有同样slidbanemønsterspecifikationer, og dæk fra forskellige producenter og forskellige slidbanemønstre kan ikke bruges til to forhjul på同样的tid, ellers vil der være være afvigelse。

6.Undgå过度吹嘘af dæk。这是一个强有力的开端。Hvis dækket er overbelastet på地面的，标准的，标准的，vil dets levetid blive påvirket。如果ølge eksperimenterne fra相关的afdelinger er det bevist，在når overbelastningen er 10%， vil dækkets levetid减少med 20%;Når overbelastningen er 30%， vil dækets rullemodstand øges med 45% - 60%， og brændstofforbruget vil også stige。过分吹嘘是一种被爱的力量。

7.Fjern ikke fremmedlegemer i dækket i tide。在kørslen er vejoverfladen meget forskellig之下。Det er uundgåeligt，在der vil være多样化sten, søm, jernflis, glasflis og andre fremmedlegemer i slidbanen。我的世界，我的世界，我的世界，我的世界，我的世界，我的世界，我的世界，我的世界。Når dækket er brugt til en vis grad, vil disse fremmedlegemer endda forvinde Punktere slagtekroppen, hvilket fører til dæ kler ækage ellendda briste。

8.忽略ikke reservehjulet。储备朱酒的地方normalt i det bageste朗姆酒，hvor olie og andre olieprodukter ofte opbevares。Hovedkomponenten i et d ' k er gummi, ogvad gummi frygter er erosionen af skellige oleiedukter。Når et dæk er plettet med olie, svulmer det op og korroderer hurtigt, hvilket reducerer dækkets levetid kraftigt。pro øv derfor ikke at sætte brændstof og reservehjul sammen。Hvis reservehjulet er plettet med olie, skal du vaske olien af med neutralt rengøringsmiddel i tide。

Hver gang du kontrollerer dæktrykket, så glem ikke at kontrollere reservehjulet。Og reservehjulets lufttryk skal være relativt højt for ikke at løbe væk i lang tid。

9.Undga dæktryk uændret。general elt skal dæktrykket øges med 10% under kørsel på motorveje for at reducere varmen, der genereres ved bøjning, for at forbedre kørselssikkerheden。

Forøg dæktrykket ordentlight om vinteren。Hvis dæktrykket ikke øges ordentight， øger det ikke kun bilens brændstofforbrug, men fremskynder også滑på bildækkene。Men det bør ikke være for højt, ellers reducerer det friktionen mellem dækket og jorden kraftigt og svækker bremseevnen。

10.Vær ikke opmærksom på brugen af reparerede dæk。Det reparerede dæk bør ikke installeres på forhjulet og bør ikke bruges i lang tid på motorvejen。Når西德æggen er beskadiget, fordi西德æggen er tynd og er dækets deformationsområde, bruger den hovedsagelig den perifere kraft fra lufttrykket i dækket, så dækket skal udskiftes。