uболтзамеханичноокачванеиизползваненаталига

ВреалнияпроцеснасглобяваненаокачванетонашаситонаавтомобилаконтролътнакачествотонадинамичнияистатиченвъртящмоментнапреднитеизаднитеU -болтовееособеноважен。Тъйкатоследсглобяванетонакомпонентитенакабинатаидругикомпонентинапревознотосредство,въртящиятмоментнаU -болтащебъденамалендоизвестнастепениследкатоавтомобилътбъдетестваннапътя,въртящиятмоментщебъдедопълнителноотслабен,коетоводидосчупваненацентралнияболтналистоватапружина,изкълчванеисчупваненалистоватапружинаизатихванетонавъртящиямоментназатяганенаболтащеиматпо——голямовлияниевърхутвърдосттаиразпределениетонанапрежениетоналистоватапружина,коетощедоведедоповредадеформациятаналистоватапролетеважнапричина。Повреденикомпонентинасистематазаокачваненатежкотоварниавтомобили。Основните

1.ТъйкатоU -болтътналистоватапружинанямадостатъчнопредварителнозатяганеипостепенносеотпуска,максималнотонапрежениесепрехвърляотU -болтакъмцентралнияболтимаксималниятмоментнаогъванесъщосеувеличава。Когатопревознотосредствоепретовареноилизасегнатоотнеравномернинеравностипопътя,тощесесчуп,идокатокогатопревознотосредствоепретоваренозадълговреме,по——голяматачастотнегощесесчупи。

2.СамиятU -болтнямадабъдезатегнатилиразхлабен,коетоводидоотслабваненанеговияефективенвъртящмомент,коетощенамалипредварителнотонапрежениеналистоватапружинаищеотслабитвърдосттанасглобкатаналистоватапружина。Равномерноразпределенотонапрежениенаопорнатаседалкасепревръщавконцентриранонапрежение,коетоправицентъраналистоватапружинапразен,задапредизвикаконцентрациянанапрежение。
Следователно,следкатошофиратзаопределенпериодотвреме,шофьоритенакамионитрябваданаблюдаватиоглеждатнередовноU -болтовете,задапроверятдалииманякаквоотпускане。Акоиманякаквоотпускан,ететрябвадабъдатпредварителнозаредени。