U rroub pro mechanické odpružení a použití podvozku

Ve skutečném procesu montáže zavěšení podvozku vozidla je obzvláště důležité řízení kvality dynamického一个statického momentu předních一个zadních U rroubpasswd。原型že阿宝sestaveni苏č阿斯蒂kabiny一个木豆š我苏č阿斯蒂vozidla bude做你č尽管泥泞的utaženč常春藤时刻U -š配有种种折磨,co bude vozidlo testovano na silnici, bude戴尔oslabenč常春藤的时刻,公司žpovede k zlomeni centralnihoš配有listove保诚žiny, dislokace一zlomeni listove保诚žiny一utlum utahovaciho momentuš配有bude麻省理工学院větš我dopad na tuhost rozlož埃尼小睡ěti listove保诚žiny, cožpovede k poruše deformace listove保诚žiny我důžitym důvodem。Poškozené součásti systému zavěšení těžkých nákladních vozidel。Hlavní dvigvody jsou následující:

1.protooe U- rroub listové prujiny nemá dostatennou předpínací sílu a postupnse uvoluje, přenáší se maximální napětí z U- rroubu na centrální rroub a zvyuzje se také maximální ohybový moment。Pokud je vozidlo přetíženo nebo je ovlivnno nerovnými nerovnostmi vozovky, dojde k jeho zlomení， zatímco k dlouhodobému přetížení vozidla dojde k jeho zlomení。

2.Samotný兹鲁布乌尼布德utahován阿尼uvolňován, což povede k oslabení jeho účinného krouticího momentu, což sníží předpětí listové pruzyiny a oslabí tuhost sestavy listové pruzyiny。rovnomrrnrozložené napětí nosného sedla se mění na koncentrované napětí， díky kterému je stlistové prujiny prázdný a vytváří koncentraci napětí。
Proto po určité dobřízení musí idilvi nákladních vozidel nepravidelnpozorovat a kontrolovat zrouby U, aby zjistili, zda nedochází k uvolnění。Pokud dojde k uvolnění， musí být pidedem naitteny。