U csavar mechanikus felfüggesztéshez és forgóvázhoz

A jármű futóműének tényleges összeszerelési folyamatában különösen fontos az elsau és hátsó U-csavarok dinamikus és statikus nyomatékának minőség-ellenőrzése。Mivel一fulke es jarműegyeb alkatreszeinek osszeszerelese utan az U-csavar nyomateka bizonyos mertekben csillapodik, es miutan jarmű兽医teszteltek az uton,一个nyomatek tovabb csillapodik, ami一个levelrugo kozepsőcsavarjanak torese,一个levelrugo elmozdulasa es torese, valamint一csavar meghuzasi nyomatekanak csillapitasa nagyobb hatassal lesz一levelrugo merevsegere es feszultsegeloszlasara, ami meghibasodashoz vezet一levelrugo deformacioja fontos ok。一个nehéz teherautó felfüggesztési rendszer alkatrészei sérültek。A fkovsky okok A következők:

1.Mivel a laprugó U-csavarjának nincs elegendzzar előfeszítő ereje， és fokozatosan ellazul，一个maximális feszültség átkerül az U-csavarról a központi csavarra， és a maximális hajlítónyomaték是megnzzar。Ha a járművet túlterhelik vagy egyenetlen útütközések befolyásolják, akkor az eltörik, míg Ha a járművet hosszú ideig túlterhelik, akkor annak nagy része eltörik。

2.Maga az U-csavar nem lesz meghúzva vagy meglazulva, ami a tényleges nyomaték gyengüléséhez vezet, ami csökkenti a laprugó előfeszítését és gyengíti a laprugó-egység merevségét。一个támaszülés egyenletesen elosztott feszültsége koncentrált feszültséggé változik，一个ami A levélrugó közepét üressé teszi，一个hogy feszültségkoncentrációt eredményezzen。
Ezért egy bizonyos ideig tartó vezetés után a teherautó-sofőröknek szabálytalanul meg kell figyelniük és ellenőrizniük kell az U-csavarokat, hogy van-e valamilyen lazítás。Ha van valamilyen lazítás, akkor azokat elagire be kell tölteni。