你的vijak za mehaniovjes I uporabu postolja

U stvarnom procesu montaze ovjesa sasije vozila posebno je vavona kontrola kvalitete dinamiikog i stativtkog zakretnog momenta prednjih i stranjih U-vijaka。buduji da de nakon sastavljanja dijelova kabine i ostalih dijelova vozila zakretni moment u -svornjaka u odrevenoj mjeri oslabiti，一个nakon ispitivanja vozila na cesti, zakretni moment e se dodatno umanjiti, otodovodi do lom sredinjeg vijka lisnate opruge, iavienje i lom lisnate opruge slabljenje momenta zatezanja vijka imat e vevavljanja utjecaj na krutost i raspodjelu napona lisnate opruge, otoe dovesti do kvara。Deformacija lisnatog opruga vajan je razlog。Dijelovi sustava ovjesa tezkog kamiona ostteveeni。Glavni razlozi su sljedei:

1.buduji da U-vijak lisnate opruge nema dovoljno西里zatezanja i postupno se opustta, maksimalno naprezanje se prenosi s U-svornjaka na sredizynji vijak，一个maksimalan moment savijanja je takover povevian。Kada je vozilo preoptereieno ili na njega utjeuu neravne neravnine na cesti, puknut, dok je, kad je vozilo preoptereieno dulje vrijeme, vechinina puknuti。

2.Sam U-zasun neve se zategnuti ili populustiti, oto e rezultirati slabljenjem njegovog efektivnog动量，oto e smanjiti prednaprezanje lisnate掠夺i oslabiti krutost sklopa lisnate掠夺。Ravnomjerno raspodijeljeno naprezanje oslonca za nosaie mijenja se u koncentrirano naprezanje, oto chini sreditte lisnatog opruga praznim dajudii koncentraciju napona。
Stoga, nakon odreenog vremena vojnje, vozavi kamiona moraju nepravilno promatrati pregledavati U-svornjake kako bi provjerili postoji li opusttanje。Ako postoji opusttanje, potrebno ih je unaprijed uvitati。